北京:今日無貨送達

原標題:今日無貨送達最慌亂的那晚,他們寒風中睡在大街上。這個城市的快遞系統正依靠他們,勉力維持著運轉。文| 徐鑫唐煜編輯| 金赫依賴癥快遞員李勝有點不敢打開手機,客戶的催單電話他害怕。有人問他買的藥怎


原標題:今日無貨送達

最慌亂的那晚,他們寒風中睡在大街上。這個城市的快遞系統正依靠他們,勉力維持著運轉。

【AI財經社原創,《財經天下》周刊出品】

文| 徐鑫唐煜編輯| 金赫

依賴癥

快遞員李勝有點不敢打開手機,客戶的催單電話他害怕。有人問他買的藥怎麼還不送,他隻能建議對方拒收。 他跟我說是真的需要啊。 李勝有點沒法回他。客服告訴他,有些訂單是水果。他的眉頭緊擰著,頭發毛躁躁的,看上去幾天沒洗瞭。

李勝的車子停在網點門口的路邊,被扣瞭。裡面有一百多個件。

那個圓通的網點所在的城鄉結合地帶,人被清退的差不多瞭,低矮的平房貼滿瞭通知單,路上隻剩下幾個本地人步履匆匆。推開兩扇門,一個狹小的辦公點兼倉庫出現瞭。剩下的件已經不多,很多是被清退的人留下的,地址對不上,電話也不通瞭。

大興區某清退村莊的快遞門店。圖/AI財經社唐煜

北京的專治行動仍在繼續。對於快遞行業來說,這相當於一次突襲。而像李勝這樣的網點,是一個龐大的數字。它們租金廉價,遍佈全城,深入到北京的大街小台中申請商標代辦巷。

這些網點,不少住宿、辦公和倉儲混在一起,和群租房成瞭此次整治的目標。無數快遞員們被從這些住的地方扔到寒風之中。很難有一個完整的數字,但僅萬象物流一傢,就有1300人失去瞭住處。

北京是快遞大區。在剛過去的10月,有17.8億份包裹穿行在城市的毛細血管裡,占整個國傢的5%,雙11的6天裡總共產生瞭1.41億件快遞。巨大的快遞量需要近45萬人來維系體系的運轉。這意味著,每個人要把至少300個快遞送給焦慮而越來越沒有耐心的顧客。

在這樣大尺度的都市,沒有快遞員是不可想象的。人們的生活已經過於依賴這個高速運轉的系統,甚至連廁紙也需要通過快遞員送貨上門。

但一場南五環的大火過後,很多人都感到生活的速度正在放緩,這讓習慣瞭快節奏的都市人有些不安。高樓裡,一個住在CBD後現代城的白領,準備送個急件,火燒火燎,但一個小時的事情,他卻一直等到下午。當那個快遞員終於敲門時,隔著一道門,他看到快遞員的情緒瞬間崩潰,痛哭出聲。

長久以來,快遞公司過度依賴這些網點編織的毛細血管。那些簡陋的環境,和住在群租房裡的數十萬快遞員,支撐著現代人的生活方式。但受到清退行動的影響,這個城市的軟肋暴露出來瞭。

幾乎是一夜之間,北京的生活提升瞭它的銳度。

之前網點安排的集體宿舍洗澡間,現在這裡被棄用瞭。圖/AI財經社唐煜

北京到北京的快遞是受影響最嚴重的。 28日晚上九點半,劉娜收到瞭同城的拒件信息。她的電商APP裡還有些雙11的包裹沒有確認收貨,其中的一些物流,幾天前就停在北京的某個分撥點,此後再無動靜。

在她的朋友圈,一名代購已經廣而告之,說是短期內不再接北京的單瞭。她的閨蜜則在擔心海淘的包包。

22日前後,不少快遞公司就陸續發出時效、限重和停發的預警。一則截圖稱百世匯通內部公告,順義城區站點和昌平站點已經被查封或要求3日內撤離,該區域政策是全面清理物流倉儲行業。朝陽區五環左右的站點,已經封停,其餘都被斷電。

很少有快遞公司能夠幸免。申通發通知稱發往北京的件,要嚴格限重,超標件有權截留。韻達的一張內部截圖說,停止攬收發往北京的派件。

順豐成瞭一些人的救命稻草。一個業內人士說,它沒發佈通知的原因是: 順豐空運總調與國企合作承租機庫,不受影響。 但不少順豐的員工,也被半夜清出瞭宿舍。

當然有幸存者。

潘傢園附近的中通派送員寧兵很自豪,他的網點沒有受到影響。一位EMS的派送員則有點糾結,他的工作量驟然增加,單量增加瞭一半。

遊擊

這個城市的快遞系統正勉力維持著運轉。

11月28日,倉庫斷電後,一些快遞員又偷偷返回網點。這裡有一些基本的配置:傳送帶、給電瓶車充電的插座和錄入系統的機器。但現在,這些都沒法用瞭。

劉娜們的包裹很多都滯留在這樣的網點。萬象物流北京區總經理殷宗林統計過,他們在各區都有網點受到影響,有三分之一左右已經不能正常運營, 整個行業可能也在這個水平。

殷宗林見過一個順豐網點的獨門小院,很羨慕。結果營業點負責人告訴他,過幾天那裡也要被關掉瞭。

而就在20天前,各大快遞公司還信心滿滿,準備趁著年底 雙十一 大幹一場。中通快遞宣稱智能物流 黑科技 , 雙十一 分揀沒壓力。圓通速遞亮相 五大利器 。還有的快遞公司宣佈,有機器人上陣。

現在,這些東西都沒用瞭。

斷電後傳送帶停止運轉,不銹鋼保溫桶裡放著他們一天量的熱水,因為不能燒開水瞭,這些水是他們從外面帶過來的。圖/AI財經社徐鑫

根據麥肯錫香港分公司此前的一份報告,中國的物流業,空運缺乏支持性的地面網絡,而倉儲的基礎設施還是比較差。這恰恰戳到瞭快遞公司的痛點。

中國快遞業大概有8000多傢競爭者,還有很多競爭者不斷湧入。在激烈的競爭環境下,過去兩到三年,物流平均價格下降瞭35%以上。最後隻能通過降低成本來獲取利潤。

大量的網點被擠壓到城鄉結合地帶,住宿、倉庫、辦公,放在一處解決。快遞員和白領們被隔絕在兩個折疊起來的世界。

但對於王峰來講,這樣的環境還可以忍受。他是百世匯通一個網點的負責人。倉庫被封後,他卻有點無所適從瞭。

那是個簡陋的倉庫,也是辦公的地方,客服在這裡處理售前售後事務,分揀流程在這裡完成:由於雙十一及大批人員撤離,許多件涉及到地址調整。現在客服不能在倉庫辦公,王峰隻能去客服傢裡找人。他們基本不再收件瞭。

最近的幾天,王峰找到瞭一個廢棄建築工地。那個工地凹凸不平,電瓶車走起來很不平穩。那天西北風,地上鋪瞭一些綠色隔沙網,但更大面積的沙土是裸露在外的。風一刮,隔一陣嘴裡全是土。他們就在這樣的地方撿件。

快遞速度曾是中國互聯網神話的一部分,一傢媒體在采訪完外國留學生之後,將快遞列為瞭 中國的新四大發明 。

然而,在過往數年裡,快遞的這套 中國速度 ,是依靠數十萬快遞員的雙手在簡陋倉廚房裡創造出來的。

今年初,美國一位投資人在考察瞭中國的快遞行業後,發表文章稱,這種速度奇跡的原因是 勞動密集型行業的過度競爭結果 。在見到他們如何在寒風的沙土中分揀快遞之後,我相信,這樣的總結無疑是極其精確的。

大火過後,他們一直被趕來趕去。與王峰隔瞭幾十公裡的大興區一個網點。幾天前,圓通快遞員馬冬在路邊撿件時,被交管警告過一次。

營業點被封後,公司的貨車成瞭移動庫房。被趕的那天,貨車卸包裹挑的地方就選在路邊。一群快遞員開著電瓶車湊在一起,一不留神就被逮到瞭。

中通快遞員劉成覺得自己還算幸運。他是河北人,來北京做瞭7年的快遞員。他看上去不到30歲,穿著加絨的黑色運動鞋,套著厚厚的工作服,右手卻暴露在寒風裡,貼滿創可貼,凍得烏紫。

戴手套撕不開片單瞭。 他說。

劉成右手從來不戴手套,為瞭幹活方便,它們凍得烏紫。圖/AI財經社徐鑫

他們網點的倉庫停電停暖瞭,但人還能進出,簡單的分揀在室內進行。離倉庫幾步遠的地方,是他們住的一層平房,有四五間房,屋裡擺著雙層架子床。

王德柱羨慕他們。他們還能有個固定的點。德邦的倉庫被封掉,他過起瞭流浪生活。每天晚上七點半,公司會在微信群裡把派送的地點告知快遞員,第二天,王德柱他們再騎著電瓶車去收件,然後派送。

那天七點多,第二天一早集中揀快遞的位置快要定下來。王德柱派件間隙特意掃瞭眼微信群。

夜風刺骨,附近工廠和倉庫小門店都已經關門停業,隻剩下一些小區還亮著稀稀拉拉的燈光,路上有點空蕩蕩的。

寒夜

十六年前,當麥肯錫第一次發佈中國物流行業報告時,他們總結說,中國的物流仍是 原始行業 ,卡車是主要的運輸工具, 最大的問題是地方保護主義 。

十六年後,隨著中國互聯網成長起來的中國的快遞巨頭們,仍然活在 原始行業 的陰影之中。

更現代化的倉儲?自動化的貨物分揀體系?更信息化的管理系統?連 地方保護主義 陰影都仍然時時籠罩。

沒想到現在做快遞如何申請註冊商標台中讓人傷碎瞭心。 2011年,學金融的王峰從成都到北京選擇快遞行業,隻是圖離傢近。

那個慌亂的夜晚。他們一夜之間流離失所:失去瞭住所的快遞員,有的直接睡在街上。一些人由於忍受不住寒冷,選擇離開瞭北京。

城市中的快遞員是個新興起來的群體。都是二三十歲的年輕人,他們主要來自周邊的農村地區。受過中學教育,一個月收入多為3000到6000元。盡管每天都穿行於繁華的都市,但生活疏台中商標申請查詢離、孤獨,從未感覺到一種歸屬。

某個被斷水斷電的快遞網點。圖/AI財經社唐煜

有快遞行業的研究者曾試圖這樣描述他們:這份新興職業的行業規范並不完善,導致瞭快遞員群體在工作中經常遇到合法權益被侵害的情況。

面對突然失去住處的1300人,殷宗林頗為頭疼:26日那晚,有個快遞員是在三輪車上過夜的。當晚,他們到處找賓館和小區的房子,然後排查公司受影響的直營小件員數量。

殷宗林想先把這些人穩住。他安排瞭各站長以及區域經理找到站點附近的樓房給快遞員租住,他自己先個人墊付瞭十幾萬,一線的人每人每月補助600塊錢。公司已經準備瞭上百萬元安置員工。

臨近過年,要讓他們花這麼大一筆錢,他們肯定就想走瞭。 他說。

王峰下面原來有18個人,現在台中商標申請類別剩下10個人瞭。

快遞員沒地方住。一開始他叫人住進他傢裡,住不下後,安排他們臨時住賓館。 兩個人150元,我掏錢。 由於單量減少,他盡量保證快遞員的收入,爭取補貼後能拿到4500元。

對一些做同城業務的落地配公司來說,這個冬天更為冷峻。相對於 四通一達 和順豐這種全國性佈局的公司,落地配一般覆蓋一個省或其中的幾個地級市。外來的單量變少,成本驟然提高。

沒人知道會怎麼解決,很多人隻能等待。殷宗林認為,在這場震蕩中一定會有一些落地配公司死去。

一個被斷電停暖的快遞點。圖/AI財經社唐煜

而王峰開始去找新的網點。三四天的時間,他看瞭十幾傢底商。多數不願意租,有些願意租的,對於他們這個行業來講,價格高昂。他找到一個700平米的,一年要一百多萬。這個價格是之前的5倍。王峰想找人合租。

殷宗林也看到瞭問題。為瞭合規,不同快遞公司很快會在底層商鋪資源上出現爭奪,這是可以想見的結果。

幾天下來,一些廢棄的停車場成瞭快遞員們相對固定的選擇。昨天清晨,王峰在那遇到瞭韻達和中通的人。有時候,空曠的地上,多個顏色、logo的車子混在一起。

能頂住的我都會頂,如果頂不住瞭,我也會提前說。 王峰還在咬牙堅持。而馬冬派完剩下的件,如果沒有確切通知,可能就會 放假 。對於劉成來說,能做一天是一天。

客戶在等待寒衣,快遞業在等待變革,快遞員在等待住處。

但我們都不知道,這個冬天要持續多久。

(文中涉及的快遞員均為化名)

徐鑫台中商標註冊申請

AI財經社科技報道記者

Do things in hard way.

唐煜

AI財經社大公司報道記者

寫得一手小學生方塊字

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